Padangų testas atskleidžia: pigios ir susidėvėjusios padangos gali padidinti stabdymo kelią šlapio kelio sąlygomis iki 28 metrų

Įsivaizduokite tai: važiuojate greitkeliu 80 km/val. greičiu, lyja, o prieš jus važiuojantis automobilis staiga stabdo. Spaudžiate stabdžius. Jei jūsų automobilyje sumontuotos naujos premium klasės padangos, tikriausiai sustosite laiku. Bet jei padangos susidėvėjusios – ar dar blogiau, pigus modelis? Galite toliau slinkti dešimtis metrų. Galbūt tiesiai į avariją.

Tai nėra žurnalistinis perdėjimas — tai faktas. ADAC, AutoBild ir Vokietijos techninės apžiūros asociacijos (GTÜ) padangų testai rodo šokiruojančius skirtumus, kurie tampa matomi tik kai būna per vėlu.

Šlapios dangos – nematomas priešas

Nauja premium padanga sustoja šlapiame kelyje maždaug per 30 metrų. Ta pati padanga, bet su vos 1,6 mm protektoriaus gylio? Reikia 48 metrų. O jei tai pigi kiniška padanga, stabdymo kelias gali išaugti iki 58 metrų.
ADAC testuose situacija buvo akivaizdžiai groteskiška: Kur naujų padangų automobilis jau sustojęs, išsikvėpusios padangos vis dar leido judėti 35 km/val. greičiu. Ši situacija nėra dėl paklausti „ar“ įvyks avarija, o „kada“ ji įvyks.

Kas nutinka su kiekvienu prarastu milimetru?

Kiekvienas protektoriaus milimetras mažina padangos gebėjimą nukreipti vandenį. Kai protektorius yra nei gilus, ant padangos ir kelio tarp susidaro vandens sluoksnis — tai sukelia akvaplanavimą. ADAC nustatė:

• Nauja padanga (8 mm) pakėlė vandenį iki 87 km/val.
• Padanga su 4 mm protektoriumi patyrė akvaplanavimą jau 63 km/val.

Mažas skaitinės vertės skirtumas — milžiniškas skirtumas realybėje.

⚠ Pigus padangos – biudžetinis pavojus

Naujos biudžetinės padangos (pvz., Linglong, Autogrip) jau sustoja 10–11 metrų vėliau nei vidutinio lygio padangos. Kai šios pigios padangos susidėvi? Skirtumas dar labiau išauga. GTÜ teste pigi kiniška padanga sustojo 11 metrų vėliau nei europinė etaloninė — ir tai buvo nauja padanga!

Kai padanga susidėvi, situacija tampa dar pavojingesnė: Testai rodo, kad biudžetinės padangos su 2 mm protektoriumi visiškai praranda sukibimą esant 60–65 km/val. greičiui. Tai praktiškai „bilietas į akvaplanavimą“.

🏁 Ar susidėvėjusi padanga gali būti geresnė?

Vienintelė teorinė situacija, kur susidėvėjusi padanga gali stabdyti geresni, yra sausas asfaltas. Turint mažesnį protektorių, padidėja kontakto plotas, ir stabdymo kelias gali būti šiek tiek trumpesnis. AutoBild testas parodė, kad kai kurios padangos su 2 mm stabdė 14 % trumpesniu atstumu nei naujos sausa danga.

Bet tai — išimtis, o ne taisyklė. ADAC įspėja: idealios sausos sąlygos retai pasitaiko. Estijos klimatas yra lietingas, kintantis ir dažnai drėgnas. O drėgmė + susidėvėjusi padanga = blogas derinys.

Geros padangos sensta garbingai

Premium padangos (pvz., Michelin, Pirelli) išlaiko sukibimą net susidėvėjusios. Testai parodė, pavyzdžiui, Michelin padangos su 2 mm protektoriumi stabdė beveik taip pat gerai kaip naujos. Tuo tarpu pigios padangos smarkiai susidėvi ne tiek fiziškai, kiek veikimo prasme.

Tiek AutoBild, tiek Vi Bilägare pabrėžia: „gera“ padanga dėvisi saugiai, „blogos“ padangos tampa pavojingos.Ir svarbiausia – jei jūsų stabdymo kelias skiriasi 20 metrų, tai gali reikšti skirtumą tarp gyvybės ir mirties.

Išvada: nelauk paskutinio milimetro Dabar

Įstatymas leidžia naudoti vasarines padangas su protektoriaus gylio ne mažiau nei 1,6 mm, bet tai — teisės minimumas, o ne saugumo standartas. Renkantysis padangų testuotojai rekomenduoja keisti vasarines padangas, kai protektoriaus gylis pasiekia 3 mm.

Padanga nėra tiesiog juodas žiedas aplink ratą — tai yra vienintelis jūsų automobilio kontaktas su keliu. O su prasta ar susidėvėjusia padanga tas kontaktas gali išnykti tuomet, kai jo reikia labiausiai.